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第217章 修路（第1页）

墨白完全不清楚乐清到底是怎样和世家们协商的，反正世家仅仅用了五天的时间，就凑齐了第一期所需要的钱粮。

如今反倒是墨白和乐清这边的进度落后了许多。

修路这项工程规模极其庞大，需要筹备的各类原料繁多复杂，所需的工人数量更是多得惊人，招工便成了一项极为艰难的任务。

招工的事情在京都城的大街小巷传得是沸沸扬扬，无人不知无人不晓。

然而，青龙帝国身强力壮的男子大多都去当兵服役了，剩下的本就数量稀少。

无奈之下，只能招募一些身强力壮的女工，让她们从事一些相对轻松的工作，工钱自然是比男工少了不少。

可即便这样，招工的过程也并非是顺风顺水。

为了能够尽快开工，墨白与乐清商量之后决定，招到多少人就先干多少活，剩下的人员慢慢再寻觅。

同时，修路的路线也是边修边进行规划。

好在古代全靠人工劳作，路修的速度快不起来，这倒是给了乐清充裕的时间去从容应对。

不过，在为水泥路做规划的时候，墨白又想到了一个衍生产业，那便是驿站。

当他把这个想法告诉乐清时，乐清捂嘴偷笑，并解释道：“夫君，驿站本就存在着呢。

虽说您构想的规模大了一些，但您想想，这条路修成之后，路程仅需两三天，而且每半天差不多就能路过一个城镇，您说的这种驿站，作用确实不大呀。”

但墨白并不认同乐清的这番解释，回应道：“我说的这个驿站，可不单单是接待商旅，它还是客运站呢。

等水泥路通了，我会把京都城的公交马车运用到长途客运上。

想象一下，以前出门极为艰难的百姓，如今只需交一些钱就能乘坐马车去到以往要走好几天的地方，到那时这驿站会变成什么样？”

乐清对帝国的情况远比墨白了解得更为透彻，在她看来，按照帝国百姓的出行习惯，能够买得起马车的人寥寥无几，剩下的普通百姓根本不敢出远门，只要出门基本就是靠双腿走上好几天。

可若有了马车公交，出远门的百姓必然会大量增加，能够更轻松地带动两个城市之间的百姓往来。

就她所知道的，墨白在京都城内搞的马车公交，给京都城的百姓带来了极大的便利，也让墨白赚了不少钱财。

但就墨白这桩生意，不少人都想插手分一杯羹，无奈他们造不出四轮马车。

一辆四轮马车能够长达五六米甚至更长，两轮马车却无法做到这样的长度。

所以那些眼馋这生意的人只能干瞪眼，毫无办法。