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第978章 重组与新车型的研发（第2页）

」

檀锦程没事儿就喜欢跑车间，张利就负责陪同。

在国内汽车消费史上，截止到目前为止大致上经历了两次换车以及购车的高峰期，第一次就是2000年前后，当时刚刚加入到wto的我们，收入增加了不少，也迎来了首次购车潮。

这是一次从无到有的过程，消费者以首次购车为主，需求也集中在经济型代步车为主，代表车型还是以合资品牌为主，但是像byd，吉利，奇瑞这些先行企业也在这个过程当中受益不少。

这次的购车，大概可以算作为先富者们的先行，而第二次换车潮则是2010年年后，对比起2000年前后的第一次购车，消费者在汽车消费上的认知更加的深了。

另外，收入的上升以及2009年汽车下乡，以旧换新等等政策的刺激，也推动首次购车的普及，农村部分先富起来的群体也加入到了购车群体。

此外，第一批购车的车主，也差不多开了十年的时间，进入到了换车周期，消费升级的趋势也明显起来，还有家庭结构的变化，也催生对更大空间车型的需求。

suv市场也是在这一时期崛起的，虽然还是以合资品牌为主，但自主品牌在这一期间发展迅速，尤其是早早盯上suv赛道的长城，尉来等等企业，算是吃足了时代的红利。

而今年，第三次换车潮就要来了。

「比起前两次，这一次有些不同，所以我们面临的情况还是要严重一些的。

」

前两次购车，换车潮，更多的还是老百姓消费快速上升所致，大伙儿兜里有钱了，可不就得消费麽，而且彼时的消费者对于汽车来说，实际上了解也不深。

说得难听点儿就是好忽悠，无论是合资还是自主品牌，都很容易忽悠到消费者的，质量差点儿大家也就忍了，或者说根本意识不到了。

当然，主要还是收入增长期，人就是这样，钱赚得多了也就不那麽太过于在乎，花起来也就没那麽心疼，真就是被坑了，大致也就是骂骂厂商也就这麽过去了。

但是这一次跟前两次明显不一样，这一次更多的是换代，很多有车子的开了十几二十年，到了不得不换的程度，而这次的特殊事件，也加速了大部分人对于拥有一辆私家车的欲望上升。

所谓的刚需，是这一次换车潮的一大因素，但偏偏与前两次的收入上升不同，这一次并不见得是所有人的收入都上升了。

兜里紧巴巴的，那在购买消费品之时，就要更加的精打细算了，此外还有消费意识的上升，网际网路时代的消费者，可没有从前那麽好忽悠。

企业在当前的消费趋势之下，公关的难度也越来越大了，往往一个公关危机，就可以少企业陷入困境，檀锦程对于尉来做的这麽多，实际上也是为了防止企业在出现公关危机之时的应对能力。

小型企业，面临公关危机，很容易陷入被动，甚至于说面临倒闭的风险，但是大型集团企业，应对的能力就要强很多。

「除了这些之外，换车需求也更趋向于多元化。

」

从车间里回来，檀锦程组织管理层开了个小型的会议，也解释了一下参与重组知豆汽车的原因，消费趋势的多元化，也必须让企业有更多的应对手法。

例如说家庭用户更加倾向于中大型suv，pv，尉来l1卖得很好的原因就是击中了家庭用户的消费痛点，还有像是年轻的用户更加偏向于运动型轿车或者跨界车，如毛豆3，et5，es3等等。

年轻的消费群体也是目前非常重要的，尉来品牌本就是以年轻用户群体起家的，现在虽然增加了家庭用户的赛道竞争，但肯定不能放弃这个群体。

「在政策的推动下，换车肯定是趋向于新能源车型，我们在车型的平衡方面就要做到更好，家庭用户我们主打的是尉来l1，但是年轻用户的选择，我们需要更加的个性化。

」

年轻人消费的特徵是什麽？

每个人都可以说出诸如注重体验与品质，追求个性化或者多元化之类的，也可以说年轻的消费者消费观念更加的务实，但整体上来说，年轻人的消费特徵你可以形容为没有特徵。

所谓的没有特徵，也不是真的没有特徵，而是一切都是凭着喜好来做主，喜欢什麽就买什麽，甚至于哪怕是提前消费都不在意。

这种无迹可寻的消费心态，就需要企业做出更多的应对。

像是在et5以及es3等车型在实际消费者使用过中的反馈做出更多的优化，也需要开发了更多的符合年轻人消费观念的车型，包括对于知豆的重组也是其中之一。

「知豆这个品牌，跟众肽不同，虽然说在某个时间段被众肽糟蹋得不行，但是整体来说口碑还是不差的，我们要做的就是更新车型，把车型设计得更符合年轻人的审美。

」

「大家看看五菱宏光i的销量以及消费群体就明白了，知豆还是大有可为的。

」

微型汽车，说白了就是城市代步车，虽然也做下沉市场，但是对于城市里的年轻群体还是有着非常大的诱惑，便宜，停车容易，如果再办个车贷的话，拿下一辆代步车的成本大大降低，月供方面也能够负担得起。

「除了这些之外，还有女性群体也是一个比较重要的消费群体，微型车对于女性群体来说，是一大消费主力。

」