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第93章 别骄傲在我面前你没什么好骄傲的求订阅求首订（第2页）

费鲁吉欧·兰博基尼摆摆手，说道：“其实也不是这个样子，你们都知道的嘛，年轻的时候我是一个狂热的法拉利迷，有好几辆法拉利。”

陈耕点头：您真土豪，50年代的时候就有好几辆法拉利。

费鲁吉欧·兰博基尼接着说道：“是我的那辆法拉利250GT的离合器除了点问题，当时我正在参加一场比赛，因为离合器的故障，车子时空，误伤了观赏比赛的观众。

这样当然不行，我去找恩佐·法拉利先生，把这个问题告诉他，希望他能够改进一下。

但是恩佐·法拉利先生认为他们的车子没问题，是我的驾驶技术不行，以我的驾驶技术水平只能去开拖拉机，所以喽……”

耸耸肩，费鲁吉欧·兰博基尼说道：“那个时候的我年轻气盛，对跑车又极度的热衷，刚好又有钱，肚子里憋了一口气，就决定打造一辆可以满足我的需求的、比法拉利更好的跑车。”

“这么说来，您还是被法拉利给刺激到了啊。”

费鲁吉欧·兰博基尼点头：“嗯，这么说也没错……费尔南德斯先生，我了解了一下底特律改装车大奖赛的情况，这个比赛分为量产车改装组和自制车两个组别，对吧？”

“是的。”

陈耕点头。

“那你们参加的是哪个组？”

他有些好奇。

根据费鲁吉欧·兰博基尼的了解，在美国，底特律改装车大奖赛是一项竞技水平比较高的专业汽车赛事，能够参加比赛的车手都是职业车手，能够参加这个比赛的赛车也都是达到了职业比赛要求的改装赛车，这说明费尔南德斯公司的技术水平不弱，之前的聊天中他也确认了这一点：费尔南德斯的汽车改装公司里的员工，有许多都是有着美国三大汽车巨头多年工作经验的工程师、高级工程工程师，理论上，以这些人的能力，再辅以一个不错的汽车设计师，完全可以撑起一家独立自主的小型汽车制造厂了，和兰博基尼相比，他们欠缺的只是对车辆在高速行驶式的调校经验，这也是兰博基尼、法拉利、英国莲花（路特斯）这些专业的跑车制造商最为擅长的地方。

“两个组我们都参加了。”

“两个组你们都参加了？”

费鲁吉欧·兰博基尼有些惊讶：“那个自制车组……”

“我们不但自己研制了一辆车，还与本田合作开发了一台2.3升排量的V12发动机，”

陈耕说道：“现在最大功率已经做到了260多马力。”

一台2.3升排量的发动机，最大功率达到了260多马力？

费鲁吉欧·兰博基尼皱了皱眉头，习惯性的说道：“虽然我不知道你们为什么能够得到本田的帮助，但是一辆好的赛车可不是有一台不错的发动机就行的，不但整车的精密调校很重要，车手也很重要，尤其是发动机与传动系统之间的匹配，你们用的是哪家公司的变速箱？”

“我自己设计的。”

“你自己设计的？”

费鲁吉欧·兰博基尼的眉头皱的更加厉害了：“恕我直言，费尔南德斯先生，你恐怕不清楚一辆赛车对变速箱有着多么苛刻的要求，这绝不是你随便找一台民用变速箱就能凑数的，在激烈的专业汽车比赛中，一台民用变速箱使用不超过半个小时就会报废……”

听费鲁吉欧·兰博基尼在这里叭叭叭的说自己的老板这不行、那不行，斯坦森忍不住了：“兰博基尼先生，您说的不对，我们boss设计的是一台专业的竞技变速箱，不但得到了我们公司的工程师们的认可，传动效率更是超过了92%……”

斯坦森不是很清楚92%的传动效率意味着什么，但他知道这个传动效率似乎很厉害，因为自己公司那些从福特、通用、克莱斯勒汽车出来的工程师们都对这台变速箱非常惊讶。

专业的竞技变速箱？

得到了前福特、通用和克莱斯勒的工程师们的认可？

超过92%的传动效率？

费鲁吉欧·兰博基尼有种自己被打脸的感觉，他然意识到自己似乎有些小瞧了费尔南德斯这个“卖二手车的”

。

“我知道专业的赛车和超级跑车不是一回事，超级跑车和专业赛车的差距还是很大的，如果兰博基尼先生您觉得这件事做起来有难度，没关系，我们可以请考斯沃斯或者Prodrive公司帮忙，毕竟他们才是专业玩赛车的。”

陈耕可不是什么老好人，没有被人打了左脸之后还把右脸凑上去给人打的习惯，被人小瞧了他当然会很不爽，不轻不重的点了费鲁吉欧·兰博基尼一下：不是离开你们兰博基尼，我们就玩不转的。

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小幼苗急需大家的呵护和支持，谢谢大家啦，再说一下今天的更新情况，保三争四，下一章在下午两点半左右发出。