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第三十二章 长刀之夜前（第2页）

车宽：3.10-3.20m

推进系统：2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机动力装置最大功率为100马力

速度：公路速度9-15公里小时；越野4-8公里小时

最大行程：公路60-80公里，越野30-35公里

武器：比利时的马克沁57毫米Nordenfeld火炮、6挺马克沁7.92毫米。

装甲：前装甲30毫米普通钢板、侧装甲15毫米普通钢板、底装甲6毫米普通钢板

战斗全重：30吨。

18人的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光机枪手就有12人，另有2名机械师。

这18名乘员还是从不同的部队抽调来的，车长为军士或军官，驾驶员和机械师来自工兵部队，炮手和装填手来自炮兵部队，12名机枪手来自步兵部队。

这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。

另一个版本给出的是23名乘员的布置图，增加了副驾驶员、通信员、信号员、信鸽员和瞄准手等。

A7V坦克的乘员人数是不固定的，可在一定范围内浮动，而18人是典型的乘员配置。

由于A7V的车内空间较大，多装几个乘员或少装几个乘员问题不大，有的乘员连座位也没有，作战的距离短，席地坐在车内还可以坚持一会。

A7V坦克为典型的箱式结构的坦克，拿现代的观点看，它更像一辆装甲输送车。

方方正正的壳体，众多的武器，活像一个“活动堡垒”

。

A7V坦克在设计上和总体布置上，有许多独到之处。

它是独立研制的，在总体布置上和英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相当大的不同。

它没有严格的战斗室，车体前部有火炮和2挺机枪，无疑火力是强大的。

发动机位于车体中部，车长和驾驶员席布置在发动机的上方，有固定的指挥塔，这使A7V的整车高度增加。

发动机的动力通过传动轴传至车体后部的变速箱，带动主动轮旋转，推动履带前进。

A7V坦克只用1名驾驶员开车。

A7V的行动装置很有特色。

它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，每侧有15个小直径负重轮，每5个为一组，分三组，通过平衡轮轴架，再通过8个螺旋弹簧与车体相连。

由于有了螺旋弹簧，有一定的减振性，这就比英国的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要强得多。

这里要说明一点的是，三组平衡轮轴架上，前组有4个弹簧，中组有2个弹簧，后组有2个弹簧。

而在绘制的总体布置图中，前组为2个，中组为4个，显然有误。

A7V坦克的最大速度为8～10千米小时，最大行程为60～70千米，越野最大行程为30～35千米，最大爬坡度25度，越壕宽2.0米，最大涉水深0.8米，过垂直墙高0.4米。

给出这些数据后，相信读者朋友会对A7V坦克的机动性和通过性的优劣作出明确的判断。

A7V坦克的武器系统，可以用“一炮六枪”

来加以概括。