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邱家和程家联手对老李家的产业下手这件事远远没有随着张慧芬的出手而结束，而是逐渐地往上延伸。
在学院里，李路和家里人保持着电话联系，父亲、母亲、两个叔叔，当然还有老爷子。
事情发展到最后，商业上的斗争告一段落，战场转移到了政界，高层的斗争逐渐浮出水面。即便老爷子交代过李路，专心于学业，其他事情不必多管，但是闲暇的时候，李路还是会把了解到的信息综合在一起进行分析。
李路觉得自己在军事的才能可以评定为专家级别，但是在政治上，他依然是有所欠缺的，所以他一直有意识地补这块短板。
从逐渐上演的权力斗争来看，这显然是最高常务会议召开前的预热和较量。会议怎么开，谁上谁下，谁拿的多一些谁拿的少一些。这一切通通都会在会议召开之前通过各种各样的斗争来确定下来。
会议结束后要做出决定，那么所有的决定都必须在会议之前做出来，以便会议能够和谐地融洽地顺利地闭幕。通俗地说，不管是坐下来谈，还是拳脚见真章，先谈好各自的利益分配，然后才能开会。
不过，现在的李路，暂时远离了********，家族里针对即将召开的最高常务会议也早就开过了专门的家庭会议，一切按照决定下来的做就行，用不着李路再去伤脑筋。
随着元旦越来越近，新一轮的********暂告一段落，最高常务会议顺利闭幕。和历史上的别无二致，权力顺利过渡，江浙帮掌握住了局面，宣告华夏进入了江浙帮时代。那也将会是一个强硬与屈辱并存的时代。
元旦那天，李路第一次喝醉。他为到来的1990年而醉，他在心里告诉自己：一定要把强硬与屈辱并存的时代，变成强硬的时代。
同时，他也是为家族的发展而醉。
老爷子因为在“云淡风轻”中拱卫帝都有功，又有南老的关系，得以入局，同时也是最高统帅部委员，职位依然是首都军区司令员。不过他这个军区司令员比其他六大军区的司令员含金量都要高，因为老爷子是七大军区司令员中，唯一一个入了局的。
南老栽培老爷子的意图很明显，江浙帮不久之后需要这么一个可以帮助掌控军队的人的意思很明显。
李健国那边完全采纳了李路的建议，放弃了回帝都的机会，依然留在南港一哥的位置上，不过级别上了半级，同时也是南方省委常委，地位与省会城市的市委书记一样。这得益于南港市经济的飞跃式发展，深究下去就是因为李路有针对性地把红色飞机放在南港，同时大力发展红色汽车公司这些动作有直接的关系。
当然，这里面绝对离不开李健国的行政管理手段。他前瞻性地提出把南港建设成一个国际化港口城市、生态化工业强市，眼光堪比李路这个重生者。
李建军在国防科工委里发展顺利，正式接任了处长之位，目前主要是负责和美帝的和平经典计划，是一个很多人虎视眈眈的含金量相当高的职位。
李建设这个“回归正道”的商业奇才，把红色飞机公司搞得有声有色。他很懂得把握自己的位置，从来不干涉设计工作，只管搞好自己的行政。而运10工程，在李路这个代替以李海军的民间资本大鳄不计成本的资金投入下，进展顺利。因为和格鲁曼公司再次勾搭上，设计方面的工作比预想中的还要快。
至于老李家二代中最小的那个女儿李胜美则是不折不扣的学霸，目前依然在朝着博士学位奋斗着。
或许是因为在1990年即将到来之前，李路遇上了邱胜和程天浩的联手制造出来的危机，所以1990年开端后的一切都很顺利地发展着。虽然那次危机是因为邱胜和程天浩不长眼地把火烧向了红色集团，激怒了张慧芬这个宝刀未老的大姐大，然后受到了张慧芬的强烈反击——天地置业被张慧芬这个华夏大学经管学院毕业的高材生用各种手段搞得欲死欲仙。
但是李路很清楚，邱胜和程天浩这两个对手，算是结下了。以后不定什么时候会给你添添堵。不过李路没有因为这些发过愁，如果没有几个对手时刻在提醒着你当心点，只怕危机感会淡化，那是万万要不得的。
元旦结束后，也就宣告着李路入学的第一个学期结束了。他为期一年的空指院的学习就过去了一半的时间。李路真真正正的拿出了那股劲儿出来学习了。因为随着接触的东西越多越深，他发现，大方面的也许因为有着后世的意识，他能说出很多新颖的观点。但是具体到空军战斗机驾驶员这么一个岗位的话，他觉得自己完全就是一张白纸。
前世他是接受过小型飞机驾驶技能的培训，螺旋桨飞机、轻型直升飞机这些小不点他都能开。但是喷气式战斗机可跟那些完全是两回事。而且你从一个驾驶员变成一个飞行员，也就是说从会开战斗机到能够开着战斗机去战斗并且把对手击落，这是一个绝对辛苦而且漫长的阶段。
没有烧过上千吨航空煤油的飞行员，是不敢自称优秀的。
李路没有更多的时间，能给他的就一年，他只能在“辛苦”这一方面上下功夫。加倍加倍再加倍地努力，凭借着颇高的智商和领悟能力，李路不仅跟上了同班的那些从部队过来的老兵，而且还时不时的胜出一筹。
因为教学改革，所以在学期结束之前，学院安排了为期一周的高强度飞行训练，全部集中在战术训练这一方面。
李路在此之前向学院提交了一份建议书，建议改变现有的战术对抗模式，改为不提前设定背景限制条件的无限制自由空战模式。这一建议让学院的领导大为吃惊，大部分领导持反对意见。
因为这一来，训练就增添了很多的未知数，出现训练事故和意外的几率自然会大幅上升。如果出了事，那是要负领导责任的！
李路太痛恨后世那些“xx年安全飞行标兵单位”这样的荣誉了。你丫的不是民航，你干的就是提着脑袋干活的活计，你还安全标兵？这不他妈的瞎扯淡吗？没有牺牲哪来的战斗力提高？没有付出哪来的收获？
飞行事故、训练事故等等这些都可以用其他办法去控制去预防，但是这绝对不能成为降低训练标准的理由或者借口。还说得那么理直气壮。别每次看到其他国家军机在训练中坠毁就幸灾乐祸，从一个极端的角度来讲，抛开其他因素，训练强度不大要求不高，跟民航飞机一样飞，还会频繁出现意外吗？
练兵，就不能害怕流血，否则，战斗力永远提升不了。
当然，李路不会这么不客气地指出，他自然是用恰当的语言清楚地表达了自己的意见。学院领导不能忽视他的意见，因为《论空军》已经出版了，目前只是在军内一定级别以上的军官群体中才有资格翻阅。而该书的首批样书是直接送到了最高统帅部和空军司令部去的，大佬们都看了，也都震惊了，开了眼界。
而李路这个人，这个名字，也被空军以及最高统帅部的大佬们牢牢地记住了。
试问，在这种情况下，李路向学院提出了训练建议，学院能够不重视吗？只是李路的建议实际上已经涉及到了整个空军飞行训练的内容，几乎是改变了一贯以来的训练原则。这样，学院这一层就不敢随便发表意见了，只得一层层的递交上去，最后送到空军司令部。
空军司令部一番激烈的讨论之后，建议被上报到了总部，然后是最高统帅部审阅，然后再一层层地批复下来，各种意见，最后回到空指院这边的文件中，大概的意思是：空指院可以作为一个试点单位，将此建议恰当地融入教学改革中去实施。
李路的坚持和努力有了效果，星星之火已经在空指院燃起，只待东风一到，所有的航空部队推广开来，坚决不能再出现后世某段时期里“要安全不要战斗力”的错误指导思想来指导部队训练。
其实李路提出的这个训练出发点和落脚点，放在任何一支部队都适用。只是因为空军“安全飞行”给他的印象太过深刻而已。
就这样，李路用一份建议书迎来了1990年，然后参加为期一周的空军首次无限制自由空战训练，并且顺利地完成了训练任务，用这样的方式在1990年开了一个好头。
甚至，李路隐隐有感觉到，1990年的精彩开头，远远不止空军首次举行了无限制自由空战训练。
他这个预感，在1990年的春节之后，也就是开学后不久，3月7日。这一天，李路和徐元勇、全珍宝等人接到通知前往学院办公楼第一会议室开会，还有史永平也在其中。通知里没说是什么事情，但是李路敏锐地发现，所有接到通知的，都是学员中最优秀的人。
在进入会议室之后，当李路抬眼就看到讲台上的那架飞机模型，答案就浮现了出来……